哈弗赤兔初体验,顶配究竟值不值?

导读:选择困难症买个车真是太费劲了。有一颗想上天入地的不安分的心,还有一个稍显小康但并不算太鼓的钱包。在购车之初,仅有10万预算这一购车目标,就限制了我很多想象。市场车型...

  选择困难症买个车真是太费劲了。有一颗想上天入地的不安分的心,还有一个稍显小康但并不算太鼓的钱包。在购车之初,仅有10万预算这一购车目标,就限制了我很多想象。市场车型众多,让人眼花缭乱。而且,我发现,就买车这件事,在听取了别人的意见后,选择一款车的概率会直线上升,我就是在吃了好友的安利,加上自己体验之后,最终锁定并选择了。

  交完定金之后就是虽不漫长但足够焦灼的等待了,总算在六月初的时候赶上长沙区新车上市的首批车主交付仪式,有幸成为了长沙地区的首位车主。不知不觉间拿到车钥匙已经有几天了,心爱的哈弗赤兔也陪我走过了将近一千公里,我对于这款车也算是有了足够综合的体验,如果非要分享一下感受的话,那只有俩字——“够劲儿!”哈哈。

  我手上这款是12.38万的1.5T铂金兔,也是赤兔车型的顶配版本,当时主要想着一步到位。后来发现,我太明智了,配置拉满可真是太舒坦了。各种主被动安全配置一应俱全不说,舒适性也相当到位。车身颜色选的是我最爱的蓝色暴走蓝,现在越看越喜欢,走到哪都挺拉风。赤兔定价也算贯彻了哈弗一致以来的高性价比策略,我这款全车落地办下来不到十四万,当时赶上首发,还误打误撞成为了哈弗赤兔的第一批车主,咱也当个吃螃蟹的人。

  每回被人问及用车体验,“爽”是一定离不开的。7.7s的零百加速是真的爽,早先一直开公司的老捷达,一脚踹下去总要等一会儿动力才能爆发出来,60km/h之后绵软的加速感也很难提供什么驾驶乐趣,超车总要预留好足够的空间和时间以保证安全。从老捷达到哈弗赤兔,单单从动力层面来说,鸟枪换炮丝毫不夸张,那种随踩随有的动力,每次超车都想化身歪嘴战神,给隔壁来个邪魅狂狷的微笑:“呵,菜鸟”。

  除此之外,底盘的回馈力度和振动过滤也不错,配合换挡拨片能够带来相当愉快的驾驶体验,人车合一不是梦。

  哈弗SUV这几年对于用户心理揣摩的实在是很到位,起码这款车满足了我的欲望和需求。尤其是坐到车里时,哈弗赤兔的内饰设计带给我的满足感,啧啧,不知道怎么形容,尤其是那撞色设计也很符合我们年轻人的审美,12.3英寸液晶中控大屏、质感和造型都很优秀的科幻5D档把、包裹性十足的座椅等元素也都十分讨喜,当然这都是看得见摸得着的东西。而从我这段时间的使用体验来看,这套内饰最让我惊喜的莫过于“没有异味”这个因素了,考虑老人和孩子的原因,所以对于新车异味格外注重,选车的时候拉开车门第一件事不是看内饰看空间而是闻味道,就这事儿后来还被朋友打趣了很久。但是没办法,毕竟新车异味对于健康而言是个不小的隐患,哈弗赤兔新车异味控制的相当不错,功夫做在细节处,这一点要给好评。

  另一个不得不聊的爽点就是顶配拉满的各种配置,能自动就不手动,能智能化绝不人为操作,简直是我这种懒癌患者的福音。别的不说,一个身份识别系统就为使用体验增色不少,赤兔是家里唯一一辆车,所以不仅我开,家人有时也有用车需求,身份识别系统能通过A柱处搭载的摄像头智能识别驾驶者身份,并根据之前存储的个性化设置自动调整座椅高度、靠背角度、专属操作界面等参数,上车就走,再也不用调节各种设置是真的爽。除此之外,十四项科技加持的L2级自动驾驶功能,堪称新手福音的全自动泊车功能、三种显示界面的HUD智能抬头显示、能够时刻了解车辆情况的智能远程监控、有效预防疲劳驾驶和驾车走神的情绪识别系统以及借助手机APP实现的智慧车辆共享等智能配置也是一用就回不去的爽点。

  总的来说,哈弗赤兔的用车体验还是相当不错的。当然,这话不是我一人说的,家人也表示非常同意。

  其实大多数人买车也没那么多苛刻要求,好看的外观内饰,不错的动力,足够的空间,不错的性价比,差不多就很满足了。哈弗赤兔在这几点上虽没有科科满分,但综合表现在同级别、同价位里还是有足够的优势的。如果大家有跟我类似的购车需求,可以尝试一下哈弗赤兔,跟我当车友吧。

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